IN.CA.S : INNOVATION ET PERFORMANCE

BRAKING® arrive sur le marché du vélo avec un nouveau système de freinage innovant « Made in Italy ». Ce nouveau système de freinage est dédié aux VTTAE mais aussi aux pratiques engagées comme la DH, l’Enduro, etc …

  • Un système de freinage innovant haute performance pouvant être personnalisé en fonction du type de performance recherchée
  • Corps en aluminium forgé avec des finitions de haute qualité
  • Possibilité de personnaliser le système en utilisant différents diamètres de cartouche pour permettre de modifier la puissance de freinage afin d’adapter le système à la fois aux sensations du cycliste et au type de parcours
  • La cartouche principale est interchangeable avec différents diamètres, les cartouches se remplacent facilement et rapidement pour modifier rapidement la configuration et les pressions de fonctionnement du système de freinage
  • Le système de freinage présente des pressions de fonctionnement plus élevées, avec la même force exercée sur le levier, par rapport aux systèmes existants. La pression plus élevée à l’intérieur du système permet une plus grande force de freinage tout en permettant un freinage réglable à volonté grâce à un réglage micrométrique du levier. Le bon compromis pour avoir une sensibilité de freinage parfaite avec simplement un seul doigt
  • La pression plus élevée permet également de réduire la force que le pilote doit appliquer sur le levier avec sa main, réduisant ainsi l’effort musculaire des mains et des bras du pilote.

MAITRE-CYLINDRE

Le maître-cylindre a été développé dans le but de séparer la partie mécanique de la partie hydraulique.

Fonctionnalité hydraulique : système innovant de cartouches hydrauliques interchangeables pouvant contenir différents diamètres de piston. Les différentes tailles disponibles permettent de faire varier le volume de liquide de frein déplacé par le piston et/ou la vitesse/pression avec laquelle le liquide lui-même est déplacé.

Fonctionnalité mécanique : le réglage du levier peut être ajusté indépendamment de la position du piston pour un réglage parfaitement ergonomique.

La position du piston peut être ajustée afin de réduire la course du levier.

Structure de support : le corps en aluminium forgé est usiné à l’aide de machines-outils à commande numérique.

ETRIER

L’étrier est fabriqué en aluminium forgé avec un traitement anodisé dur afin d’obtenir un haut niveau de finition et de résistance qui permet de garantir un niveau de performance maximal. Le diamètre des deux pistons de 26 mm permet d’obtenir un freinage puissant et constant tout en garantissant un feeling optimal.

La forme extérieure de l’étrier est optimisée pour augmenter la surface d’échange thermique et garantir une résistance structurelle importante même avec des contraintes mécaniques et thermiques très élevées.

L’étrier et les pistons sont fabriqués à partir d’un alliage d’aluminium à haute résistance permettant de minimiser le poids. Les pistons sont soumis à un traitement d’anodisation dure pour augmenter la résistance, réduire l’usure et optimiser la durée de vie globale du produit.

  • KIT IN.CA.S. 9MM

    KS2001 - Durites aviation

    KIT FREINAGE COMPLET (AVT + ARR) IN.CA.S. 9MM
    DURITES AVIATION 95/180CM – LIVRÉ AVEC PLAQUETTES P20004 CARBO METALLIC

    829.95€ TTC

  • KIT IN.CA.S. 10MM

    KS2011 - Durites aviation

    KIT FREINAGE COMPLET (AVT + ARR) IN.CA.S. 10MM
    DURITES AVIATION 95/180CM – LIVRÉ AVEC PLAQUETTES P20004 CARBO METALLIC

    829.95€ TTC

  • KIT IN.CA.S. 9MM

    KS2011 - Durites standards

    KIT FREINAGE COMPLET (AVT + ARR) IN.CA.S. 9MM
    DURITES STANDARD 95/180CM – LIVRÉ AVEC PLAQUETTES P20004 CARBO METALLIC

    789.95€ TTC

  • KIT IN.CA.S. 10MM

    KS2011 - Durites standards

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    789.95€ TTC

Tuto #1 – Unboxing

Tuto #2 – Installation

Tuto #3 – La purge

Tuto #4 – Remplacer le levier

Tuto #5 – Remplacer la cartouche IN.CA.S.