Présentation du freinage Brembo

Grand Prix d’Allemagne MotoGP
Circuit de Sachsenring 

20 juin 2021

TYPOLOGIE DU CIRCUIT VU PAR BREMBO

Après un an d’absence, le championnat du monde MotoGP revient en Allemagne.
C’est dans ce pays qu’a été remportée la première victoire dans la catégorie reine d’une moto équipée de freins Brembo en 1978.
Le vainqueur du légendaire circuit du Nürburgring de 22 835 km, était Virginio Ferrari avec la Suzuki RG500 de l’équipe Gallina.

Selon les techniciens Brembo qui travaillent en étroite collaboration avec tous les pilotes du Championnat du Monde MotoGP, le circuit du Sachsenring est un circuit modérément exigeant pour les freins. Sur une échelle de 1 à 5, il obtient un 3 à l’indice de difficulté, ainsi que 8 autres pistes.​

Pas de friction ni de blocage avec le maître cylindre radial Brembo pour MotoGP​

Les 22 pilotes MotoGP utilisent le maître-cylindre de frein radial Brembo. La force des doigts sur le levier de frein et la force du levier lui-même se déplacent dans le même sens, c’est-à-dire radialement, par rapport au point où le cylindre est fixé au guidon sans générer de friction ni de blocage. Cela garantit qu’aucune énergie n’est gaspillée.

Brembo a déposé le premier brevet de maître-cylindre radial en 1985. Il a été produit pour répondre aux besoins de la course et en particulier au besoin des plus petites dimensions. Il a été monté sur la Yamaha YZR OW d’Eddie Lawson l’année suivante, l’année même où il a remporté le championnat du monde dans la catégorie 500cc.​

MAITRE-CYLINDRE RADIAL PR19 RCS CORSA CORTA
LEVIER LONG REPLIABLE

La technologie MotoGP également pour les street motos 

S’inspirant de sa vaste expérience en MotoGP, Brembo a créé le maître-cylindre radial R19RCS Corsa Corta, parfait pour les motards sur route et sur piste. L’une de ses caractéristiques particulières est la capacité du pilote à ajuster le free play à trois niveaux différents.

En d’autres termes, le motard peut ajuster la phase pendant laquelle le freinage n’est pas actif, en déterminant le moment du début du freinage en fonction de son propre style de conduite, des conditions de l’asphalte ou de la météo.​​