Présentation du freinage Brembo

Grand Prix de Catalogne MotoGP
Circuit de Catalunya

6 juin 2021

TYPOLOGIE DU CIRCUIT VU PAR BREMBO

Après l’événement de l’année dernière qui s’est déroulé fin septembre, le GP d’Espagne revient à sa place d’origine. Selon les techniciens de Brembo qui travaillent en étroite collaboration avec tous les pilotes du championnat du monde MotoGP, le circuit Barcelone-Catalunya est un circuit très exigeant pour les freins.

Sur une échelle de 1 à 5, il a obtenu un 5 sur l’indice de difficulté, à égalité avec le Red Bull Ring, le Twin Ring Motegi et le Sepang International Circuit. Le système de freinage est soumis à une contrainte énorme sur le premier virage en raison de la ligne droite de 1047 mètres qui le précède. Presque tous les autres zones de freinage sont courtes et rapprochées.

 

Brembo et ​Energica​​

En plus de fournir des étriers à tous les pilotes MotoGP, Moto2 et Moto3, Brembo fournit le système de freinage des 18 motos Energica Ego Corsa sur la piste ce week-end pour la troisième manche de la Coupe du Monde MotoE. Ils ont tous un étrier avant monobloc en billette avec des pistons de diamètre variable en titane.

Les disques en acier, quant à eux, sont des disques T-Drive d’un diamètre de 336 mm, d’une épaisseur de 7,1 mm et d’une configuration spécialement conçue. Un maître-cylindre radial en billette avec un diamètre de 19 mm et un entraxe de 18 mm, conçu pour garantir la réponse, la modularité et la linéarité entre la force appliquée sur le levier et la réponse de freinage, complète le système de frein.

Disque T-DRIVE WSBK 336MM

Les disques T-Drive acier/inox flottants supersport motos européennes et japonaises.

Ces disques présentent une épaisseur de 5,5 mm.

Ils sont conçus d’une frette en alu, d’une piste en acier avec un traitement thermique permettant de résister à de hautes températures sans déformation.

Leur particularité : ils sont conçus avec 8 fixations en T permettant un jeu axial et radial ainsi qu’une réduction du poids.