Présentation du freinage Brembo

Grand Prix d’Italie MotoGP
Circuit du Mugello

30 mai 2021

TYPOLOGIE DU CIRCUIT VU PAR BREMBO

Selon les techniciens de Brembo qui travaillent en étroite collaboration avec tous les pilotes du Championnat du Monde MotoGP,
le Circuit du Mugello est un circuit moyennement exigeant pour les freins. Sur une échelle de 1 à 5, il est noté 3 sur l’indice de difficulté, la même que sur le circuit de Misano Adriatico (San Marin). 

 

La piste toscane possède également l’une des plus longues lignes droites du calendrier du championnat (1,141 km) qui nécessite un moteur puissant et, naturellement, un système de freinage de premier ordre. Heureusement, la distance entre les 14 virages restants permet aux disques en fibre de carbone de refroidir.

 

Le liquide de frein Brembo peut monter jusqu’à 300° C sans atteindre le point d’ébullition

En plus d’équiper le système de freinage complet, Brembo fournit également du liquide de frein à tous les pilotes MotoGP.
Deux types sont disponibles : le liquide de frein HTC64 a une résistance thermique plus élevée mais des propriétés hygroscopiques inférieures. Cela fait référence à sa capacité à absorber l’eau (humidité) de l’atmosphère.

Pour cette raison, si l’humidité est élevée, le liquide de frein doit être remplacé une fois par jour. Le liquide de frein LFC 600 que les équipes choisissent lorsque les températures sont basses doit être remplacé beaucoup moins fréquemment et est plus stable en ce qui concerne la compressibilité et est plus hygroscopique. Ils présentent également différents points d’ébullition à sec :
environ 315° C pour le fluide LFC 600 et 335° C pour le fluide HTC64.

Liquides de frein pour motos de route

Le fluide LCF 600 Plus est disponible dans le commerce bien qu’il soit recommandé pour une utilisation sur piste : comme il a un niveau hygroscopique élevé, il a une durée de vie limitée. Cela dépend d’un certain nombre de facteurs, elle est généralement comprise entre 2000 à 4000 km. Il peut être mélangé avec d’autres fluides de course DOT3 et DOT4 mais ne doit pas être utilisé dans les systèmes de freinage avec des pièces en magnésium. 

 

Le fluide Brembo Sport.Evo 500 ++ DOT4, quant à lui, a un point d’ébullition à sec de 270° C et est recommandé pour une utilisation sur route sans compromettre les performances. Ses excellentes propriétés lui permettent d’atteindre un kilométrage élevé avant de devoir être remplacé, généralement de 12 000 à 24 000 km. Cependant, il ne doit pas être utilisé dans les systèmes de freinage conçus pour les fluides minéraux.